非常跑得的 Macan，facelift 經過換心手術之後，到底是否只盲目追求性能？

參考新一代 Panamera、911 及 Cayenne 的變化，相信大家早就估到 facelift 的 Macan 亦會用上「一」字式尾燈及四點式 LED 頭燈的設計，所以對於 Macan 變得更像細碼 Cayenne 的外型並沒甚麼驚喜。

使人眼前一亮的，反而是近年保時捷愈來愈大膽創新的車身用色。今次這輛 Macan S 就用了非常吸睛的 Mamba Green Metallic，顏色 sharp 得來，又不會覺得刺眼。

車廂方面，馬鞍位沒有被先進的「黑」科技所征服，繼續沿用超多功能的機械按鍵斜台形面板，這類機艙式設計相信已進入歷史性的倒數階段。中控台內置 PCM 資訊系統的觸控屏幕被增大至 10.9 吋，由於是向橫發展，所以原本置於兩側的冷氣口被移到屏幕下方。

Facelift 之後的 Macan S，雖然同樣採用3.0公升 V6 引擎，不過只要打開引擎蓋，就會發現不只心臟換了，整個內格布局與吸氣口都跟 facelift  前完全不一樣，比較如下：
Facelift 前：汽缸容積 2,997cc 雙渦輪增壓，口徑衝程 96x69mm，馬力 340hp，扭力 460Nm。
Facelift 後：汽缸容積 2,995cc 雙渦流單渦輪增壓，口徑衝程 84.5x89.0mm，馬力 354hp，扭力 480Nm。

數據顯示，新 V6 的馬力扭力都大了，再加上雙渦流的設計，可同時提升渦輪及燃油效率。實際測試，會發現出力比舊款引擎漸進及細緻，原因是新引擎的衝程長了；不過當按動20秒 Sport Response，爆炸力跟 Normal mode 的分別會比 facelift 前來得猛烈。

測試車沒有配備電子避震，所以高度硬度都沒得調校，不過前懸掛部分零件改為鋁合金製造，防傾桿亦經過重新設定，攻彎比以往圓滑自然，而且前懸的彈跳感亦進一步減少，感覺頭轆更加貼地，整體駕乘感比以往舒適了。制動碟直征增加了 10mm，厚度亦多了 2mm，制動反應沒有變得特別敏感，亦少了減速後段放緩的突兀感，好收了又 smooth 了。

雖然 Macan S 是四輪驅動，但為了降低耗油，一般情況下的前後驅動比例會以後輪為主，駕駛人可利用軚盤3點位置的行車資訊鍵，選擇監察驅動比例的變化。自選行車模式未有包括獨立調校軚盤重量，對女士來講可能會有點偏重；座椅不算「包得好實」那種，但由於坐圍與背部採用了Alcantara，所以就算劈彎激一點，都可以保持坐姿。整體上，facelift 後的Macan S 變得溫柔了一點，但仍然是一部操控感很重的 SUV；長測五天錄得平均耗油量 9.7L/100km。

Porsche Macan S 規格表
引擎：V6 Turbo
容積：2,995c.c.
馬力：354hp@5,400-6,400rpm
扭力：500Nm@1,360-4,800rpm
傳動：前置引擎/四輪驅動
波箱：7前速PDK雙離合半自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h：5.1秒
極速：254km/h
懸掛：(前/後)多連桿
制動：(前/後)通風碟
輪圈：19吋合金
輪胎：(前)235/55 R19/ (後)255/50 R19 Michelin Latitude Sport 3
長x闊x高：4,696 x 1,923 x 1,624mm
軸距：2,807mm
車重：1,865kg
油耗：8.9L/ 100km (Combined)
廢排：204g/km
售價：$828,000 up

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