發不完的Honda夢

當年經典

發不完的Honda夢

03.12.2019

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位於栃木縣茂木賽車場內的Honda Collection Hall, 將本田一切值得紀念的, 都放入這間三層高的博物館

早年放棄學業的本田宗一郎, 窮盡一生精力去追夢, 憑著自己的信念, 以及團隊的協助, 不斷將夢想變成現實, 一次又一次地再創高峰。 Honda Collection Hall將本田一切值得紀念的, 都放入這間三層高的博物館。

館內分左右兩翼, 地下一邊是精品店, 另一邊是本田宗一郎早期事跡簡介, 由他的夢想, 由年青學徒晉身賽車手, 再蛻變成為出色的工業家。

本田宗一郎生平低調, 遺願還包括: 「為免阻塞交通, 請不要為我舉行盛大喪禮, 亦不要為我鑄造銅像。」

二樓及三樓是主要的車輛展場, 一邊是電單車, 一邊是四輪車, 而二樓是量產車, 三樓則是賽車。

二樓的四輪館, 除無人不曉的各款近代Type R跑車外, 亦由第一款四輪車開始, 詳細介紹本田進軍四輪界的進化過程, 並附有各項創新科技日文和英文詳細介紹, 保証外國人都理解得到各項日本國寶如何突出。

本田進軍四輪界初年, 由平實進化至豐盛, 再由豐盛昇華至頂尖, 見証了本田由無至有, 由好變更好的歷史

80年代的City即輸港版Jazz, 以及配套收藏品 - 可以收入車尾箱的Motocompo迷你電單車

也許當年cc小... 本田60年代出口美國的小車, 難怪被美國車評人嘲為玩具, 全因美國駕駛者注重的不是引擎整體性能, 只要有頑強低扭便滿足

風冷不是夢... 本田宗一郎認為, 水箱還是依靠風冷, 何不將引擎直接風冷? 本田曾推出H1300E房車, 其1.3公升四氣缸引擎採用風冷, 後來種種原因屈服, 回復主流的水冷設計

生得逄時的Civic, 碰巧石油危機, 引擎慳油, 空間實用, 在美國迅速稱霸市場。發展至今時今日, Civic已經不再是慳油小車, 而是實力無限的高性能房車

GPS在是代車輛不可或缺的設備。早在1981年, Electro Gyrocator已是本田Accord車系上的選配設備。及至2017年, Honda Electro Gyrocator獲IEEE追頒領先成就獎Milestone Award

一直將小房車造得出色的本田, 於80年代初向較大型房車及引擎下戰書, 在1985年推出首款擁有V6引擎的房車Legend

本田任何一款Type R, 都是收藏家和賽車發燒友的至愛。館內展出Type R盟芽之時的三款代表作: NSX NA1, Integra DC2, Civic EK9

有好嘢梗要話比人知啦! 曾幾個時, 這些都是領先科技, 最常見的可算是Hondamatic和PGM-FI了

開篷迷你小跑車Beat, 同時是《百份百感覺》漫畫主角Jerry座駕, 是本田首輛中置引擎K-Car跑車, 656cc三氣缸自然吸氣MTREC引擎, 亦是VTEC普及前的高階技術。

由Accord底盤昇華的Accord Inspire及Acura Vigor, 1999年起由美國廠房生產, 並是最早期回銷日本及出口外地的型號之一

四輪館一角, 展出本田在交通以外的產品, 包括發電機, 拖拉機, 船舶引擎

本田在一級方程式的發展史, 清晰地分開三個年代詳細闡述。

本田近代方程式兩大人物: 傳奇的冼拿和國寶佐藤琢磨, 還有當年輸出近千匹的1500cc雙Turbo V6引擎

無可否認, 最光輝是第二期, 亦即是F1史稱的Turbo Era, 展出的車輛都是最多

冼拿為本田和麥拿侖贏得三次世界冠軍, 展出的92年1號車 - MP4/7, 雖然發展成熟, 但遺憾地不是冠軍車之一

昔逄主題展覽是越野賽車, 當中一輛參加過85年港京拉力賽, 是掛有香港車牌的第一代CRX。

精品店不單止有本田精品, 還有茂木賽車場的精品出售

小小圖書館, 不止本田, 就算是和汽車有關的, 都在藏書之列

二樓的二輪館, 展出由本田首件產品 - 單車輔助引擎開始, 至各款現代化的電單車, 車輛密集, 一網打盡。

昔逄1969年推出的CB750 50週年, 特別展出CB系列重型街車的進化。

當年日本法例上限的750cc, 於1969年由本田CB750作出完美演譯, 全因價廉物美, 在本土受盡歡迎, 更在英國嚇退Triumph, 美國擊敗哈利

造電單車起家的本田, 賽車的血脈當然由電單車而起, 為後來進軍F1打好根基

1977年重返電單車世界GP的秘密武器 - 130匹32氣閥隋圓活塞四衝程V4引擎, 一眾二衝程引擎都不是它對手

Honda Collection Hall位於栃木縣、由本田發展的茂木賽車場內, 附近是幽靜的鄉鎮, 最接近的大城市是同縣的宇都宮。由東京地區前往, 事關使用公共交通不能直達, 需取道宇都宮再轉乘巴士90分鐘, 費時失事價錢貴, 所以最好都是借機自駕遊, 親自駕車前往。

由羽田機場出發, 距離大約是160公里, 如由成田機場出發, 距離只是130公里, 但時間亦需兩個多小時, 因為離開常盤自動車道後, 仍有三十多公里鄉間小路, 需要耐心慢行。想省掉近3000円路費的話, 改行沿海的國道51號, 請多預算半小時至45分鐘, 因為沿途有無數交通燈, 看你運氣吧! 小貼士: 不要期望國道51能看到沿海風景, 因為路面離海邊有一段距離。