自成一格 BMW 630iA Grand Turismo Luxury

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試過 630iA GT之後,就會知道這次取代5系GT的方案,在舒適與實用價值方面都是全面升級。

自成一格 BMW 630iA Grand Turismo Luxury
自成一格 BMW 630iA Grand Turismo Luxury

寶馬首次用到 GT 這個名,是2009年日內瓦車展上發表的 Concept 5 Series Gran Turismo,比房車略為高大的體型及 Fastback 設計,成為了 BMW 標誌性的 GT style。

自成一格 BMW 630iA Grand Turismo Luxury
自成一格 BMW 630iA Grand Turismo Luxury

配運動套裝
把一輛四門房車變成 GT,好明顯,寶馬志不在開發傳統 Gran Turismo,而是一輛擁有自己風格的混種 GT。繼5系GT及3系GT之後,全新的6系GT並非為進一步擴大 Gran Turismo 家族,而是以接替5系GT的身份打入巿場。今次長測的 630iA GT Luxury,配備了全景天窗、19吋 Multi-spoke style 輪圈、一對附設按摩功能的前座椅、軚盤轉波撥片及電動升降尾翼等。

自成一格 BMW 630iA Grand Turismo Luxury
自成一格 BMW 630iA Grand Turismo Luxury

形象穩重性能穩定
兩公升四汽缸 TwinPower Turbo 引擎,輸出不及動輒採用六汽缸輸出數百匹的純種 GT,不過 HPI 缸內直噴技術及 Double-VANOS 汽門正時系統就勝在慳油,中至尾段的加速反應都唔錯。ECO pro mode 會降低引擎敏感度,提前波箱轉檔時間,加速反應比較遲鈍,目的係要進一步降低油耗。相比之下,我反而覺得 Sport mode 的設定較為中性,駕乘感都可以同時兼顧得到,無論喺公路或山路的表現都比5系更加穩定。

自成一格 BMW 630iA Grand Turismo Luxury
自成一格 BMW 630iA Grand Turismo Luxury

揭背優勢
前座頭枕有固定頭部側翼,後座椅背可電動調校斜度;選用 Sport 或者 Sport+ mode,前座椅會自動夾實腰部,幫你抵抗G-force。新款的儀表板,除了可以同時顯示每百公里耗油量及餘下汽油可行駛的距離之外,選用 ECO Pro mode 之後,表板仲會出現一個節能儀表,駕駛人可以參考指針的動向來提升慳油的油門控制技巧。不過咁多樣設備之中,我覺得最實用都係行李艙,雖然 610 公升的容量唔算好突出,但由於尾玻璃與行李艙蓋用咗一齊揭起的 fastback 設計,可以輕鬆放入兩架16吋單車,提存行李都極之方便,一般房車就算行李艙有相同容積都未必做得到。

自成一格 BMW 630iA Grand Turismo Luxury
自成一格 BMW 630iA Grand Turismo Luxury

BMW 630iA Grand Turismo Luxury 規格表
引擎:L4 TwinPower Turbo
容積:1,998c.c.
馬力:258hp@5,000-6,500rpm
扭力:400Nm@1,550-4,400rpm
傳動:前置引擎/後輪驅動
波箱:8前速Steptronic全自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h:6.3秒
極速:250km/h
懸掛:(前)雙搖臂/ (後)多連桿
制動:(前/後)通風碟
輪圈:19吋合金
輪胎:(前)245/45 R19 / (後)275/40 R19 Hankook Ventus S1 evo2
長x闊x高:5,091 x 1,902 x 1,538mm
軸距:3,070mm
車重:1,720kg
油耗:6.2L/ 100km (Combined)
廢排:142g/km
售價:$839,900

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