好跑得 Porsche Cayenne S

發展到第三代的 Cayenne，不單只形態上更像 Panamera，就連操控性能都非常接近。

我唔知如果 Ferdinand Porsche 見到這部 Cayenne 會有甚麼反應，但可以好肯定，Cayenne 的高性能理念唔只把 SUV 的生態徹底反轉，佢的出現對 Porsche 來講更加有如一顆靈丹妙藥。

血緣關係睇車尾
今代的車身線條變化唔大，當大家都利用頭燈及面罩去建立家族臉譜時，保時捷就選擇利用尾燈組合來製造血緣關係，所以嚟緊的 Macan，車尾設計都將會仿效 911 及 Panamera。標準頭燈有 Matrix LED 或者會跟住軚盤轉向的 PDLS (Porsche Dynamic Light System)，至於今次測試的 Cayenne S 就配了再高一班的 PDLS Plus，燈組由84顆 LED 組成，除了具備轉向功能之外，仲識得因應環境自動調節光束及光暗，還有鋁合金行李頂架、Sport Chrono Package、21吋 Exclusive 胎軨連輪拱飾邊及14段電動調校兼備記憶功能前座椅，五項加埋連稅合共 $246,820。

擴大了行李艙
車廂唔再玩機艙式的密集功能鍵，換了跟 Panamera 相同的設計及12.3吋觸控屏幕，但中控台冷氣風口就保留傳統手動調校角度。軸距不變，車身總長多了 63mm，矮了 9mm，車廂空間跟上一代分別不大，但行李艙容量就多了100L；具備記憶功能的14段電動調校前座需要加錢，承托力與舒適性是一貫波子水準，值得一讚是今次後排有埋電動調校椅背斜度，乘坐質素升晒呢。

豐盈的低扭輸出
測試的 S 版採用 2.9公升V6雙渦輪增壓引擎，高壓燃油噴注被調至 250bar，汽門開啟時間經過重新調校，縮細了渦輪體積及採取反向旋轉，岐管與渦輪採用分離式設計及幫助引擎降温的全新擾流組件，加加埋埋，輸出就比舊款多了20hp。為了兼顧越野性能，波箱繼續採用傳統的 torque converter，改良後的 Tiptronic S，低速爬坡能力比舊款勁咗一倍，可輕鬆拉郁3.5噸以下的車輛，再加埋 Mud、Gravel、Sand 及 Rocks 的自選地形對應，問題只係你捨唔捨得揸去攀山涉水。

設定更加跑車化
頭段加速及轉波時間比以前快了，4波之後的流暢度亦拍得住 PDK 波箱；起步加速比上一代爽咗，原因應該跟車重輕了65kg 有關。配備 Sport Chrono Package 的 Cayenne S，「01」加速只需 4.9秒，這個速度已經拍住一輛純種跑車，但更厲害的是底盤調校，經過三代的進化已經更爐火純青，而且就算採用 Normal mode，都已經有非常貼服的彎路性能，如果想有更高強的跑山本領，可以加配全新的電子防傾桿及電動後輪轉向系統，攻彎就可以進一步減少車身傾幅，轉向更銳利敏捷；而另一項 Porsche Surface Coated Brake 選配項目，其 Tungsten-Carbide 的表層技術除了可以提升制動能力之外，更可減少迫力粉的積聚，可以話同時照顧到性能及美觀的需要。

2018 Porsche Cayenne S\規格表
引擎：V6 Twin Turbo
容積：2,894c.c.
馬力：440hp@5,700-6,600rpm
扭力：550Nm@1,800-5,500rpm
傳動：前置引擎/四輪驅動
波箱：8前速Tiptronic S全自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h：5.2秒
極速：265km/h
懸掛：(前)多連桿/ (後)多連桿
制動：(前/後)通風碟
輪圈：21吋合金
輪胎：(前)285/40 ZR21/ (後) 315/35 ZR21 Pirelli P-Zero
長x闊x高：4,918 x 1,983 x 1,696mm
軸距：2,895mm
車重：1,985kg
油耗：9.4-9.2L/ 100km (Combined)
廢排：213-209g/km
售價：$1,744,820