比同根的X1賣貴五萬，到底這部X2有乜唔同？

寶馬是第一批大力發展SUV型號的車廠，而且仲係第一個把SUV混入Coupé的設計元素。不過寶馬嫌Sport Utility Vehicle呢個名唔夠動感，於是為旗下的奇數X系諗咗個新名 - Sport Activity Vehicle；至於混入Coupé元素的偶數X系，就用另一個更有性格的名字 - Sport Activity Coupé。

第三款越野轎跑
發展將近廿年的寶馬X系列，今次加埋呢款X2之後，唔只有齊大中細碼SAV，就連SAC都齊晒腳，而嚟緊仲會有部型到爆炸的重量級X7來擴大X系陣容。

外形新風格
如果覺得X4及X6只係把X3及X5的車尾cut斜啲，再校低少少離地距，咁X2肯定畀到你一種全新的視覺刺激，例如倒轉裝的面罩及仿效70年代3.0 CSL Coupé與2800 CS的C柱廠徽，兩種設計都係首次用於X系，而為了配合X2的後現代風格，車廠仲準備咗Galvanic Gold、Sunset Orange及Misano Blue三種超吸睛的車身顏色，測試的X2 sDrive 20iA更配備M Sport包圍套件。

以空間換操控
要型，自然要犧牲少少載運空間，經過重新剪裁之後，X2的車廂及行李艙空間明顯唔及得X1，不過離地距低了，車身扁了短了闊了又輕了，操控會比X1出色。測試的X2 sDrive 20iA採用兩公升渦輪增壓配7前速雙離合半自動波箱前輪驅動，配搭及調校都跟X1相同，不過X2的油門反應敏感少少，其餘的運轉順滑度及排氣聲就分別不大。

多一分駕駛趣味
濾震表現方面，我認為選用Sport mode 最能展現這套M Sport 縣掛的特性，雖然自選行車模式不會改變縣掛的軟硬度，但以Sport mode配合高速行車，懸掛敏捷度及緩衝韌度會比Comfort mode來得舒適；相反，如果喺巿區保持時速30公里左右行車則較適合選用 Comfort mode。由於X2的離地距鮫低，加上用咗大兩吋的輪胎，因此操控感會比X1硬朗，出彎可提早踩油，整體操控性亦較X1進取及強烈。

[taq_review]

優點
・有型格
・彎路敏捷靈活
・操控夠sporty

缺點
・車價稍高

2018 BMW X2 sDrive 20iA M Sport Edition 規格表
引擎形式：L4 TwinPower Turbo
汽缸容積：1,998c.c.
最大馬力：192hp@5,000-6,000rpm
峰值扭力：280Nm@1,350-4,600rpm
傳動形式：前置引擎/前輪驅動
傳動系統：7前速DCT半自動配軚盤+/-轉檔
懸掛系統：(前)麥花臣/ (後)多連桿
制動系統：(前/後)通風碟
輪圈：20吋合金
輪胎：(前/後) 225/ 40 R20 Pirelli P Zero
長x闊x高：4,360 x 1,824 x 1,526mm
軸距：2,670mm
車重：1,460kg
0-100km/h：7.7秒
極速：227km/h
耗油量：5.9-5.5L/100km (Combined)
碳排量：134g/km
售價：HK$469,000