雖然輸出不變，但今次轉用了9G-troinc之後，頭尾段的行車表現都唔同晒。

入行前，我以為係品牌效應搞到成街都係S-Class；入行之後，當我揸過坐過，終於明白平治這款旗艦級豪華房車點解會咁多老闆like。

開發時差
編號W222的S-Class，唔經唔覺已經進入第6代；2013年推出時，9G-Tronic剛巧進入研發尾聲，結果這副新波箱被安排首先放在後期推出的柴油版E 350身上。今次S-Class進行全線facelift，由原本的7G-Tronic換上全球首副縱置9前速波箱9G-Tronic，對於一向走在科技尖端的S-Class來講，係會畀人覺得慢咗半拍。

波箱更細更輕
咪以為加咗兩個波檔多咗兩組齒輪就一定重到阿媽都唔認得，實際上，無論體積及重量，佢都比7G-Tronic細少少又輕少少；至於呢副多檔位波箱最大的好處，就係可以在高速時保持較低的轉速，緊密的齒比在升檔時又唔會令轉數跌得太低而冇晒扭力。今次測試的S 320，跟facelift前採用同一副3.0公升V6渦輪增壓引擎，輸出同樣是272hp，但換了9G-Tronic之後，用Comfort起步由1轉上2波好明顯比7G-Tronic更緊湊更滑溜，而最後兩檔的轉速亦較以往低，呢兩項變化，已經可以降低整體耗油量。

歷練精華
以乘坐的角度出發，ECO及Comfort mode係最順滑最舒服，就算kickdown或連降兩檔，突兀感都好輕微；不過ECO mode的油門敏感度相對較低，揸車嗰位就未必like，所以對駕駛人嚟講，Sport mode會生猛啲有feel啲，不過懸掛特性唔夠硬朗，所以唔算好劈得，路訊亦唔算豐富，但以一輛長車嚟講，轉向準繩度唔錯。有後座乘的話，我會建議全程用Comfort，因為無論行車寧靜度或懸掛的漏震力都非常到家，加埋後座可調斜度及外加的超軟綿頭枕，絕對係平治S-Class的精華所在。

識坐一定坐後面
Facelift後的S 320，除了泵把及面罩有少少改動，軚盤亦是全新設計；雖然係入門級別，但兩個相連的12.3吋顯示屏配多媒體資訊系統，由氣氛燈轉色以至儀表板變樣乜都有。電鍍與金屬飾件在真皮與桃木之間穿插，呢種水火不容的布置，經過平治設計師的巧妙舖排之後，變成一個傳統與科技結合的豪華內櫳。老實講，豪華房車最緊要係舒服，劈乜鬼吖；如果我係車主，會乖乖地坐在後坐左邊，較斜少少櫈背，撳個掣升起兩邊側窗簾，放低中央手枕，在後面慢慢嘆世界囉！
「司機，今日唔返公司了，車我上山頂睇風景吖！」

2017 Mercedes-Benz S 320 規格表
引擎：V6 DOHC TwinTurbo
容積：2,996c.c.
馬力：272hp@5, 000-6,000rpm
扭力：400Nm@1,300-4,500rpm
傳動：前置引擎/後輪驅動
波箱：9G-Tronic全自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h：7.1秒
極速：250km/h
懸掛：(前/後)多連桿
制動：(前/後)通風碟
輪圈：18吋合金
輪胎：(前/後)245/50 R18 Michelin Primacy 3
長x闊x高：5,271x 1,905 x 1,498mm
軸距：3,165mm
車重：1,940kg
油耗：8.2L/ 100km (Combined)
售價：$1,288,000