如果F-Type是一頭待馴的豹，那這輛F-Pace應該是被馴化了的獵豹。

的確是遲了一點，但遲到，總好過無到。
英國Jaguar，是最後一批車廠投產SUV；話就話可以知己知彼，但要在「乜都有」的SUV巿場找對定位，談何容易。

消脂無難度
對手多，加上是品牌首款SUV，老套講句，F-Pace絕對是任重道遠，無得輸。受巿場高度評價的F-Type，證明走高性能跑格路線是對的，問題是，到底一輛高頭大馬的SUV，需要跑到有幾盡？
要跑得，首先要解決的，是體重問題。從2003年推出全鋁合金車身的旗艦級XJ開始，Jaguar比所有同行都更早克服這個嚴峻問題，減磅，可以話駕輕就熟。

四門版F-Type
於2015年的Frankfurt motor show前夕，Jaguar駐澳洲Product Planning Manager的Andrew Chapman曾經講過：「 We like to think of this car as close to a four-door F-Type as we can 」；果然，F-Pace不單只成為第3輛採用D7a智慧型底盤的新世代Jaguar，核心部分亦採用了XE系列，而XE車系，正正就是F-Type的洐生車型。

超輕車體
雖然底子是XE，但廠方表示有81%的零件是全新設計。而車身，則有80%由Lightweight Aluminum Architecture製作，餘下20%的防護結構與防撞樑，分別由AHSS高剛性鋼材及鎂合金等煉成，因此車體淨重只有298kg，體型比同級大件，但總重更輕。

跑車底子
外形，XE頭，F-Type尾，除了一口氣贏得2017 World Car Awards的年度風雲車及年度最佳設計大獎之外，亦表明F-Pace具備兩種性格特質；不過鋁合金前雙搖臂配後多連桿懸掛、轉向及TVbB煞車控制扭力轉換系統，以至IDD智慧型四驅裝置均借調F-Type，可見F-Pace潛藏着一股「好跑得」的實力。

濃縮版全地形裝置
跟對手Macan、Q5及GLC的情況一樣，相信無幾多個車主會揸部F-Pace上刀山落油鑊，但講到尾都是一輛高機動性SUV，off-road功能無可能被消失；不過若配備太強太精良，會擔心欠缺越野經驗的駕駛人手足無措；裝備太弱，又有失高性能SUV的身份，於是工程師把All Surface Progress Control設計出最簡單直接的使用方法，遇上崎嶇險峻山路時，只要按下電子泊車手掣上方的ASPC按鍵，系統就會掌管油門與制動的控制權以不超過30km/h慢速前進，你只要捉實軚盤控制轉向角度便可，加埋車體前後進離角分別是25.5度及26.0度，離地距由最小的213mm至最大的525mm，一般路障路陷黑雨強襲，都無可能難到佢。

輸出唔嘢少
今次長測的F-Pace是35t Prestige，屬於四驅系列中的入門型號。3.0公升V6超級增壓機器配8前速自動波箱，馬力340ps，扭力450Nm，在高性能SUV類別之中，輸出有相當的競爭力。用ECO模式試了一天，舒服，寧靜，但跟XE那種像騎大貓的梳乎步姿有點不同，濾震表現反而有德國豪華SUV的柔韌風格。

性能解封要靠格仔旗
據聞，F-Pace的鋁合金前雙搖臂及後多連桿的橫向剛度比Macan分別強50%及35%。
無論坊間或車廠，都一面倒用Macan同佢做比較；都啱的，因為論性能及操控，兩者實力旗鼓相當。當然，ECO mode可以話把F-Pace的真正實力徹底封印着，就算把換檔旋鈕轉去S檔，都只係拉長轉波時間，要解封，一定要揀「格仔旗」，即自選行駛模式之中最辣的Dynamic。

高轉甜•低轉實
撳去「格仔旗」之後，這副來自F-Type的V6機器搶先歸位，聲線清醇通透，引用hi-end鑑聽術語，就是高轉甜美，低轉沉實，轉波臨界點有如瀉地瀑布；這種飽滿的轟炸感，我曾經在同類車型遇過一次，是高一班的平治GLE 450 AMG Coupe。認真講，如果在隧道一直hold住低波前進，排氣聲在管道迴盪再迴盪，絕對有地震級的震撼力。

咬住唔放
像F-Pace這類高性能SUV，在高速公路用「格仔mode」風馳電掣，有電子底盤的幫助之下，只要軚盤控制得好，線位走得準，只會產生極微的G-force，對舒適性不會造成影響，所以要測試底盤功力，就一定要跑山。駛過石澳道哥連臣角進入第一隻右急彎，四個轆咬得幾實，試過其他沒有電子底盤及前雙搖臂設計的SUV在同一隻彎已經出現understeer。

底盤比引擎更強
攻入連續S彎，懸掛反應好快，以一輛高1,651mm的SUV來講，抗傾能力及穩定度都比預期好；過了鶴咀之後另一隻彎中彎，強大的G-force令車身向右傾，輪胎亦發出了尖叫聲，但依然能維持循跡力，無越軌，相信是Torque Vectoring發揮了一定作用。至於前後懸掛剛度是咪比Macan強橫，我答唔到你，不過F-Pace跑這類狹窄山路表現靈活，雖然轉向未夠銳利，但跟Macan那種緊繃與硬朗的表現相比，F-Pace的設定是較為從容舒適，以新一代的Jaguar車系來說，是一種很新鮮的感覺。六天長測總行程452km，均速29km/h，錄得耗油量11.7L/100km。

Jaguar F-PACE 35t Prestige 規格表
引擎：V6 DOHC 24V Supercharged
容積：2,995c.c.
馬力：340ps@6,500rpm
扭力：450Nm@4,500rpm
傳動：前置引擎‧四輪驅動
波箱：8前速自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h：5.8秒
極速：250km/h
懸掛：(前)雙搖臂/ (後)多連桿
制動：(前)通風碟/ (後)實心碟
輪圈：19吋合金
輪胎：(前/後)255/55 R19 111W Pirelli P Zero
長x闊x高：4,731x 2,070 x 1,651mm
軸距：2,874mm
車重：1,820kg
油耗：8.9L/ 100km (Combined)
廢排：209g/km
售價：$698,800up