廠方為是次賽道體驗預備了
Huracan的四驅、後驅及開篷型號，
讓大家可以在賽道上比較一下各型號的表現。

在賽道上開後驅的LP580-2有更大樂趣
不過我們的焦點卻注目在後驅的Huracan LP580-2，配備專為後驅而設計的電子穩定系統，可以做出Power Steering的甩尾掟彎動作，如果選用了Corsa賽道模式，車上的電子穩定系統能夠巧妙地讓後輪甩尾而車架仍然受控，如果你已有一定的Track Day經驗和技術，在賽道上開後驅的LP580-2，會有更大的樂趣。

0-100km/h需時3.4秒的LP580-2，是Huracan的後驅型號，對駕駛人的技術要求較高，配備專為後驅而設計的電子穩定系統，可以做出Power Steering的甩尾掟彎動作，由軑盤傳來的路面訊息強烈，操控溝通性及預見性非常高，但同時後輪也非常敏感。

加上標準配備是普通的通風煞車碟，制動性能不及陶瓷碟強大，遲制動入彎，比較易出現鎖呔而令後輪抖顫，同時也會很易出現甩尾情況。

非常好玩的Corsa賽道模式
當然，廠方早已為後驅的LP580-2做足準備，就算選用了Corsa賽道模式，車上的電子穩定系統仍能夠巧妙地讓後輪甩尾而車架仍然受控，如果你已有一定的Track Day經驗和技術，在賽道上開後驅的LP580-2，圈速未必會快過四驅的LP-610-4，但是在賽道上會有更大的樂趣。

除了在賽道激試Huracan，廠方又特別安排在濕地上體驗Power Steering的甩尾出彎動作，讓大家感受一下580匹馬力後驅Huracan的霸氣表現。另外也有比較小兒科的繞雪糕筒比賽，不過開著580匹馬力的超跑急轉彎，其實都要有一定的控制油門技巧，否則很易就會甩尾。

純屬賽道初級體驗
這次賽道體驗Huracan，在廠方賽道活動規格純屬賽道初級體驗，如果你想晉身成為車手的話，廠方另外有中級賽車及正式車手培訓課程可供選擇，要成為林寶堅尼GT大賽車手，已經不再是職業車手的專利了。