中型豪華行政房車巿場，素來是平治與寶馬的天下， 一個斯文穩重，一個型仔好動； 要挑戰「雙B」地位，奧迪到底何得何能？ 「變臉不變心」幾乎是facelift車的指定動作，不過這輛很面善的第七代A6，進行facelift的重點不在於外觀，所以單憑外表是較難看出有何分別。 全新入門型號 新引擎、新波箱，加上全新內膽設計的頭燈，是今次A6車系的主要改動；而型號識別方面，亦改用上賽車及航空領域慣常採用的重力加速數字，以取代舊有的引擎容積編碼。 Facelift前的第七代A6 Sedan，共分為2.0 TFSI multitronic (180hp)、2.8 FSI quattro S-tronic (204hp)及3.0 TFSI quattro S-tronic (310hp) 三款型號；今次進行改動之後，雖然取消了2.8 FSI quattro，但卻加入全新代號35的1.8 TFSI，以取代舊有的入門型號2.0 TFSI multitronic。 [youtube id="Je7pk2QyKyg"] 全線引擎升級 升級後的2.0 TFSI multitronic，被重新命名為40 TFSI，除了被換上一副7前速S-tronic雙離合器波箱之外，引擎更在容積不變的情況下被大增至252hp。 而旗艦級的3.0 TFSI quattro S-tronic，facelift後改稱為50 TFSI，在沿用一副3.0公升V6機械增壓引擎的情況下，馬力被提升至333hp。至於今次測試的35 TFSI，屬於全新加入A6車系的入門型號，1.8公升渦輪增壓引擎配備7前速S-tronic雙離合器波箱，輸出190hp。 高效即能俱備 馬力輸出比舊有的入門型號多了10hp，而輕量化的鋁鋼複合車架亦為A6減磅約15%，再加上配備反應快到無倫的雙離合器波箱及強大的低轉扭力，對一輛1.8公升的中型房車來說，加速力是頗有驚喜的，尤其kickdown一瞬的推背感，感覺有如一副2.5公升引擎。 最難得的是，今次的引擎換裝為整個A6系列減低22%的CO2排放量，除了廢氣排放符合EU6的標準之外，今次1.8公升入門版的耗油量僅為5.7L/100km，較舊有2.0入門版的6.4L/100km更加省油。 首尾呼應 至於全新內膽設計的頭燈，其導光條跟現役A8所使用的Dynamic Turn Signal看齊，下方則是LED日間燈；為了呼應全新頭燈組合，尾燈組亦同時改為兩道水平式的LED導光條。 排氣尾喉管亦改用與裙腳一致的長條形設計，以打破舊有圓形的設計悶局；雖然只是總總輕微的修飾，但已為facelift後的A6帶來一份不一樣的時代感。 設個人喜好的駕駛模式 Audi Drive Select依然是A6系列的標準配備，若嫌車廠設定未能配合個人需要，可透過系統選擇Individual，另設個人喜好的駕駛模式。縱然相同的骨骼換上更強的心臟，但facelift後的A6在彎道上的表現仍是綽有餘裕，所以Efficiency的設定雖然可以減省油耗，但卻成了一道封印符籙，感覺是有點浪費；要在節能與動感之中取得平衡，Auto會是一個錯不了的選擇。 [gallery columns="4" link="file" ids="64404,64396,64409,64395,64398,64397,64399,64400,64401,64402,64403,64405,64407,64408,64393,64394"] [taq_review] 優點 ‧高效率節能引擎 ‧寬敞的車廂空間 ‧大容積行李艙 缺點 ‧後排中座硬如木板 2015 Audi A6 35 TFSI規格表 引擎：直4 DOHC渦輪增壓 容積：1,798c.c. 馬力：190hp@4,200-6,200rpm 扭力：320Nm@1,400–4,100rpm 傳動：前置引擎‧前輪驅動 波箱：7前速S-tronic雙離合半自動 0-100km/h：7.9秒 極速：233km/h 懸掛：(前)五連桿/ (後)扭力桿 制動：(前/後)通風碟 輪圈：17吋合金 輪胎：225/55 R17 長x闊x高：4,943 x1,874 x 1,455mm 軸距：2,912mm 車重：1.645kg 油耗：5.7L/100km 廢排：143g/km 售價：港幣$533,500起