外觀與普通Golf並無分別的e-Golf，

優點是車廂空間也和普通Golf一樣實用，

而且駕乘非常寧靜舒適。

售價由港幣369,880 起

香港人甚麼都講潮流，連電動車也不例外。當馬路上出現愈來愈多的Tesla Model S，很多正打算換車的有車階級，都忽然環保起來，準備換架全新的電動車。

售價由港幣369,880 起的e-Golf，剛好食正這股電動車潮流，自然引來不少用家的注意。

外形上，e-Golf和普通的Golf無大分別，主要是專屬的16吋合金車輪賣相比較科幻，還有是專屬的車頭泵把和車身的e-Golf字樣等等的裝飾，令人知道這是電動的Golf。

熟悉的Golf設計

進入車廂，也是熟悉的Golf設計，連排檔桿也是原本的樣子，只不過並非操作DSG雙離合波箱的功能，而是控制單速的直接驅動系統。

儀表已具備顯示電池續航力的計算及行程的功能，而傳統的引擎轉數表，則變為電池及馬達輸出的狀況顯示，綠色的部份代表汽車制動時的電力回收，而藍色的則是馬達的最理想節能轉速，超過2,500轉已沒有藍色，高於藍色部份，愈高就愈耗電。

至於排檔桿上本來是+/-轉波的設計，已改為制動時回電系統的效率選擇，而且共分為3級，1是基本，3是最高，制動力也最大，回電也最高。不過我們的經驗是回電量始終遠遠不及一腳地板油的加速耗電快，要慳電，右腳記得要以循序漸進的方式來駕駛。

一切以節能為主

傳統的Golf在設定底盤的行車模式上，是由普通調校到激進，即是追求Performance為主，而e-Golf則是由普通調校為Eco及Eco Plus，目的是盡量維持最長的續航力，所以廠方公布e-Golf的實際續航力是由130-190km。

如果要慳電而採用Eco或Eco Plus模式，不但油門反應會遲緩一點，甚至連冷氣也會減弱，Eco Plus就更會關掉冷氣。

以香港的環境而言，除了冬季比較少用冷氣之外，大多數時間一開車已要開冷氣行車，如果家住港島的話，由於多斜路，就更耗電。以此推算，e-Golf的續航力最多就只有130km。

換句話說，想買e-Golf的用家，家居停車位必須可以安裝充電設施，否則就要工作地方有充電車位，才可安心使用。

至於車廂的裝潢及設備，包括全車皮革及鋁金屬裝飾，已和同價的Golf GTi差不多，符合40萬元級汽車的水平。唯獨前座椅是手動調校，相信是為了盡量維持車價不超過40萬元之外，也考慮到不想增加車重的關係。

0-60km/h短途加速只需4.2秒

全電動的e-Golf，操控依然保持Golf的一貫靈活矯捷身手，由於電池位於車底，低重心的設計，令轉彎抹角有穩如泰山之感，但由於電池的318kg重量，也令到e-Golf的操控敏銳性略遜於GTi。

只有115ps馬力的電動馬達，由於電池功率所限，極速被鎖定在140km/h，不過盡油加速時，即時湧現的270Nm扭力令加速反應非常強勁，0-60km/h的短途加速只需4.2秒，甚至比Golf GTi還要快，所以在市區駕駛時，e-Golf的加速反應其實是相當厲害的。

不過，電動馬達的瞬間爆發力雖然很強，但就欠缺持續力，這點可由0-100km/h 加速需時10.4秒，就明白e-Golf不夠快的原因是在尾段。

廠方為e-Golf配的是低滾動阻力的環保輪胎，除了可以節能，胎噪也特別低，行車特別寧靜，加上電動馬達幾乎沒有聲音傳入車廂，e-Golf的行車寧靜度，是超越其他Golf型號不只一班的。以時速100公里行車，路噪和風噪都極輕微，有點像豪華大轎車的寧靜舒適感覺，這優點是其他Golf系列無法媲美的。

優點

•   操控輕鬆容易

•   行車寧靜舒適

•   造工一流，車廂空間與普通Golf同樣實用

缺點

•   操控不及傳統Golf銳利

•   售價不便宜，續航力不足以應付長途旅程

2015 Volkswagen e-Golf 規格表

馬達形式：恆式磁鐵同步馬達
電池：鋰離子高能量電池
最大馬力：115ps (85kW)
峰值扭力：270Nm
續航距離：190km (實際應用130-190km)
0-100km/h：10.4秒
極速：140km/h
傳動形式：前置馬達，前輪驅動
傳動系統：單速直接驅動
懸掛系統：前支柱式、後4連桿
輪胎：205/55 R16  super-optimised rolling resistance tyres
長x闊x高：4,254 x 1,799 x 1,453mm
軸距：2,632mm
車重：1,585kg
碳排量：0g/km
售價：$369,880 起
查詢：VW HK