家庭車，已經由以往的5座位，演變為7座甚至8座位。

難怪可以靈活乘坐7或8人的Serena，由第一代至今總生產量已過100萬輛。

獲得寬減45%的首次登記稅

第一代Serena於1991年推出，至2011年已發展到第四代。推出已有3年的第四代Serena，再作出facelift小改，除了外形有更新之外，還因為符合政府的環保汽油私家車寬減計劃，獲得寬減45%的首次登記稅。

小改的Serena，外形上的小改變，主要是車頭通風面罩和頭燈及霧燈，車尾燈亦經過重新設計。車廂方面，則是設備上的提升，之前軚盤上沒有遙控音響的設計，新車已經配備方便實用的音響控制。此外如中、後排都有冷氣風口，後排更可以獨立調校，都是方便而又實用的設備。

主打慳油設計

新車配備一項名為Pure Drive的環保科技，來達到節能。首先是稱為S-Hybrid的系統。此Hybrid不同市場常見的油電混合動力Hybrid，而是一套基於增大發電容量的ECO馬達怠速停止(ECO-Motor Idling Stop System)系統，加上輔助電池，能在減速時回收能量，加速起步時，能輔助引擎加速。

至於稱為ISS (Idling Stop System)的智能停車熄匙系統，是慳油的關鍵。

當停車時，例如在交通燈前停車，系統自動會將引擎熄火，當駕駛人鬆開制動腳踏，引擎又會在0.3秒內啟動，確保節能。

耗油量為15. 4公里/公升

要慳油，當然也少不了Xtronic CVT 無段變速波箱，配合直接噴注的2公升直4引擎， 根據廠方的日本JC08模式，耗油量為15. 4公里/公升，以一輛接近4.8米長的MPV來說，實在非常慳油，而以香港燃油費用計算，廠方的數字大約是每公里燃油費用為$1.09，就算駕駛人未能做到廠方的標青數字，打個7折，也有大約10.8公里/公升汽油，每公里的油耗成本大約只是$1.7，依然慳油。

廢氣排放方面，廠方數據已合乎日本最嚴謹的超低廢氣排放量(SU -LEV)汽車標準，加上慳油，所以獲得稅項寬減。

這台2公升直4引擎，最大馬力147ps，峰值扭力21.4kgm，雖是以慳油為上，加速尚算寧敏，不過CVT波箱在上長斜時，會維持在較低波段行車而且比較長氣，引擎此時發出的噪音也較為明顯而且煩躁，是需要改善之處。

三排座椅合共有14種的組合變化

小改款的車廂無大變化，只是音響換了，軚盤上依然沒有控制音響的按鈕，如果能有的話，會更符合多人車的需求，對駕駛也更安全。

這一代Serena最出色之處，是三排座椅可以合共有14種的組合變化，除了可以靈活組合成2-2-3或2-3-3的7或8座之外，三排座位又可以分別組合成前或後躺平的大床，又或者只乘4人，後排拉起來放4部單車，詳細情形可click here看看。對喜歡戶外活動的家庭來說，可謂相當實用。

事實上，Serena車廂設計時尚之餘也非常實用，中排座位的手枕更可以轉為扳向前座，設有大量間隔擺放零碎物件，例如前、中排座椅背都有杯架，車尾行李間可以放3個寄艙行李箱，車廂空間寬敞，而且walk flow設計十分方便，乘客可隨時輕鬆「調位」，符合MPV的靈活多變特色。

整體評價

新一代家庭車，已非MPV莫屬，Serena的優點是座椅擁有14種的靈活組合，車廂空間又寬敞，就算是最後排，也可舒適乘坐兩名成年人，加上由中排延至後排的特大天窗，令車廂更光猛開揚。

為了環保而設的Start/Stop功能，運作自然順暢，反應相當快，雖然啟動Eco Mode後油門反應比較慢，但以環保節能而言，實在做得不錯。由於車身重心高，轉彎時車身傾斜較多，但操控仍算輕鬆靈活，日常駕駛，也十分舒適。

缺點方面，前排座位腰部與腿部未能提供足夠的「包圍」，走彎路時對駕駛人的承托不足夠。另外是軚盤上沒有控制音響按鍵，也是值得改善之處。

優點
•   駕乘輕鬆舒適
•   彈性座位鋪排，可變七人或八人車。
•   特大天窗，雙趟門，實用性強。
•   後排座位可靈活收摺，提高行李容量
缺點
•   軚感較輕，路面感一般
•   CVT波箱上長命斜噪音較大

2014 Nissan Serena SH Green Highway Star

引擎形式：直4 DOHC 直接噴注 Twin VTV
汽缸容積：1,997c.c.
最大馬力：147ps/5,600rpm
最大扭力：21.4kgm/4,400rpm
傳動形式：前置引擎，前輪驅動
動傳動系統：Xtronic CVT無段變速
懸掛系統：(前)麥花臣支柱/ (後)扭力桿
制動系統：前通風碟/後碟
輪圈：16吋合金
輪胎：195/60R16
長x闊x高：4,770 x 1,695 x 1,865mm
軸距：2,860mm
重量：1,699kg
耗油量：15.4 (日本JC08模式)
售價：$285,800
查詢：Nissan HK