全新的A3 Cabriolet，駕乘舒適，

還有一個可以在18秒打開的軟篷，

最重要是外形漂亮，符合開篷車應有的瀟灑形象。

三箱式的車型

基於奧迪的市場策略，新一代奧迪A3已不再是單純的掀背車系，除了有兩箱式的A3及S3 Sportback之外，還衍生出以往沒有的三箱式A3 及S3 Sedan，及針對年輕中產階級而設的A3 Cabriolet。

廠方表示，三箱式A3是針對中國及北美市場而設的型號，因為這兩個地方的消費者都喜歡三箱式的車型。其實香港也有不少人依然鍾情有頭有尾的三箱式車型，從市場的角度去分析，三箱式A3其實也是奧迪要進一步拓展市場佔有率的一大部署，而且也肩負著抗衡寶馬2系三箱式型號和平治CLA的任務。

在新車發布會上，廠方強調新車採用了不少的Ultra Light技術輕量化設計，所以新車雖然大了，但重量比以往型號最多輕了50kg。像我們試駕的A3 Cabriolet S-Line版本，為了盡量降低車重，新車並沒有採用摺疊硬頂的設計，而是採用以輕量化的鎂加鋼支架構成的纖維布料軟篷，重量得以維持在1,430kg，令操控可以保持輕盈敏銳。

節省空間和重量的軟篷

能於18秒內完成單觸式全自動開關操作的軟篷，可在時速50km/h以下操作。軟篷打開後摺疊在行李箱的上方，相當節省空間，還可以放下兩個登機行李箱，實用性的確比佔空間更多的摺疊硬頂為高。

除此之外，廠方還有另一個加厚隔音物料的Acoustic Top軟篷可供額外選購，而且具備黑、灰及棕色的三個顏色可選，讓消費者可按個人喜好而配搭不同色調的車身。

新車初推出已有三款引擎配搭，其中兩台是汽油渦輪增壓的TFSI引擎，分別為140ps馬力的 1.4 TFSI，及180ps馬力的 1.8 TFSI，另一台為歐洲市場必備的2.0 TDI柴油引擎，同樣配備渦輪增壓器，最大馬力150ps。三台引擎平均都比以往節能12%，強調高效率和更環保，當中更以柴油型號最為節能。

暫時以1.8 TFSI性能最高

汽油引擎中以1.4 TFSI最為省油，0-100km/h加速雖然需時要9.1秒，不過拜cylinder-on-demand技術所賜，可在低負荷情況下只用兩個汽缸行車，混合油耗可低至每100公里只需5公升汽油，CO2排量亦只有114g/km。

我們試駕的1.8 TFSI S tronic S-Line，在未有S3 Cabriolet之前，暫時是車系中最高性能的型號，每100公里混合路況油耗也只是5.8公升，而CO2排量亦只有133g/km，可見廠方是刻意要將A3 Cabriolet做到十分節能，迎合市場需要。假如新車到港能符合環保寬減稅的話，絕對是用家之福。

外形方面，新車比以往車型長了、闊了又低了，車身全長由4,240mm增加到4,420mm，軸距也由2,580mm增加至2,600mm，車身寬度由1,770mm增加到1,790mm，不過車身高度則由1,425mm降至1,410mm，行李箱容量也增加60升。換言之，新車的車廂空間得到改善之餘，下盤馬步更穩，外形也因為比以往修長而顯得更大方得體和更為跑車化。

駕駛輕鬆容易

我們試駕的S-Line型號，已標準配備了可選擇懸掛吸震硬度的Drive Select系統，不過就算調校到最激進的Dynamic模式，操控依然陰柔，明顯是偏向舒適的駕乘取向。

在蒙地卡羅的山路上激劈，轉向雖然十分敏銳，但不是硬橋硬馬的激進表現，而是輕鬆易控，像太極高手以柔制剛。這種偏向舒適而又何以激劈的設定，其實相當適合鋪裝一般的香港路況。

全新的1.8 TFSI渦輪増壓引擎，擁有非常廣闊而強勁的低轉扭力輸出，在山路上充分發揮爬斜坡的加速力，在公路上，180匹的馬力， 又可以輕易超車爬頭，令A3 Cabriolet成為普遍駕駛人都能夠在10分鐘之內就輕鬆駕馭的開篷車。

軟篷隔音功夫出色

打開軟篷行車，怡人的地中海氣候，尤其是在蒙地卡羅的藍天白雲下，駕駛的心情立即因視野開揚而愉悅起來。

再加上前座的駕乘空間十分理想，多角度調校的座椅，很容易就找到愜意的坐姿，座椅對肩膀也有很好的承托，在視野良好及舒適的駕乘狀態下，在蒙地卡羅的狹窄市區馬路上，也很輕鬆就適應，不會有令人緊張的反應。

後座是full size的兩名成年人設計，空間雖然只是剛剛好，但乘坐兩人也不會擠迫，而且頭部空間也比很多敞篷車好，不過關上軟篷的話，後座乘客的視野及採光就非常有限。

軟篷的隔音功夫十分出色，關上車篷的話，車廂的寧靜度可以和硬頂車媲美，是值得一讚之處。至於充滿質感而簡約的車廂陳設，也成功營造出豪華車應有的質感。

至於關上車篷之後的外形，也能夠保持瀟灑的線條，對一些只會在秋涼日子才會打開軟篷的用家來說，絕對不用擔心漂亮的外形會因關上篷而大打折扣。

貼心的頸部暖風裝置

奧迪在設計A3 Cabriolet的時候，已加入不少貼心的裝置，例如後座的擋風網，如果只乘二人的話，只要架起這個擋風網，便可大幅降低進入車廂的亂流，令開篷行車更為舒適。

不過最貼心的還是前排座椅可選裝頸部暖風裝置，在冷天駕駛時，可為頸部保暖，而且有三級暖風調校。這項設備對開篷車來說可說是恩物，因為在涼天駕駛開篷車，頸部的保暖非常重要。

我們在高山上親身試過這項頸部暖風設備，尤其是打開車篷行車，只要升起車窗，開啟頸部暖風，的確管用。老實說，這個頸部暖風裝置，是所有開篷車都應該要有的裝置。

熱血車迷最關注的S3 Cabriolet，廠方已預告將會在2014年第三季推出，動力系統是2.0升TFSI發動機，最大馬力300hp，峰值扭力380Nm，透過6前速S-Tronic雙離合排檔，quattro四輪驅動，能在5.4秒完成0-100km/h的加速，而混合油耗則維持在每100公里只要7.1升的低水平。

整體評價

香港的開篷車市場一向不大，原因是售價不會便宜。印象中，只有標致206CC以20萬港元有找的售價推出引起過市場哄動之外，還有是第二代平治SLK也大賣過，原因是售價比初代更便宜，而且不用50萬港元便可以擁有開篷Ben跑。

駕乘偏向豪華舒適的奧迪A3 Cabriolet，沒有針對激進型的駕駛人而設計，但其實更適合香港的道路環境使用。

奧迪A3 Cabriolet如果可以有個親民的售價，例如不用40萬甚至是30萬港元就可以擁有，應該可以再次掀起香港開篷車市場的熱潮。

優點：

操控靈敏，輕鬆易控

靈敏順暢的自動波箱

缺點：

後座關上軟篷後座比較暗

並非為激進型駕駛人而設計

Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI S tronic S-Line

形式：直4 DOHC 渦輪增壓
汽缸容積：1,798c.c.
最大馬力：180hp @5,100-6,200rpm
最大扭力：250Nm@1,250-5,0000rpm
傳動形式：前置引擎，前輪驅動
傳動系統：7前速S tronic雙離合器掛檔
0-100km/h：7.8秒
極速：242km/h
懸掛系統：前麥花臣支柱配下連桿/後4連桿
制動系統：前通風碟/ 後通風碟
輪胎：235/35R18
長x闊x高：4,421 x 1,793 x 1,409mm
軸距：2,595mm
重量：1,430kg
油箱容量：50kg
耗油量：(混合) 5.8l/100km
碳排量：133g/km
售價：待定