對於開慣日本車及歐洲車的香港人來說，上世紀90年代的韓國車，無論設計或質量均差強人意，唯獨便宜車價可取。

然而在短短的十年間，一直被視為低檔次的韓國產品竟起了劇變，在技術與包裝均有顯著進步的情況下，伴隨大量煽情韓劇捲土重來，結果成功改變人們心中的負面印象。當然，要與歷史悠久的歐洲列強相比，韓國車仍需加把勁，但近年其發展速度，已威脅到日本汽車生產商；就以Hyundai為例，在各種設計及技術方面已拉近不少距離。

如果參戰24 LeMan是每位賽車手的終極目標，那開發一輛超級跑車就肯定是每家車廠的夢想。約20年前，由Kim Han Chui及其妻子Choi Ji Sun所創辦的Proto Motors韓國汽車公司，便差不多花了十年時間催生韓國超跑的夢想。

可惜，這輛名為PS-II的原型車於2001年問世之後，因為人手製作的生產線遇上龐大的赤字而胎死腹中，不過這個韓國人的夢想，卻於2006年出現轉機。隸屬韓國Oullim Group的Oullim Motors，以PS-II原型車作為發展基礎，經過4次的重新設計，名為Spirra的韓國第一輛中置引擎超級跑車終於在今年3月宣布量產，並於今年夏季正式投入市場。

為了使Spirra達到國際級超跑的水準，整體設計上除了採用許多賽車技術，如管狀結構車架及碳纖維材料之外，在開發過程中，原型車也經過GT Mastes Champion賽事的試煉；而動力心臟方面，則取自Hyundai的V6引擎，使Spirra成為一輛完全由韓國自主開發的超級跑車。

Spirra提供四款不同型號以供買家選購，包括180hp的Spirra N、330hp的Spirra S及420hp的Spirra T，而輸出550hp的Spirra EX，更配備雙渦輪增壓器，能於3.5秒內做出0-100km/h的加速。

採用中置引擎後輪驅動布局的Spirra，原廠同時配備Recaro桶形座椅、OMP四點式安全帶、Momo軚環及前6後4的制動卡鉗；至於傳動方面，暫時只提供6前速手動波箱。

在現今輸出動輒逾數百匹的超級跑車市場，Spirra的表現雖然不算突出，但對於韓國的超跑發展史而言，卻是一個很好的開始。