看到外國有無限速公路及賽車場,部分車迷可能會問:點解香港唔可以有無限速公路?點解香港唔起賽車場?點解特區政府唔可以參考一下外國的例子?
也許是後殖民主義作祟,某些人會因為本地沒有一個天體沙灘或不能公開舉辦無上裝活動而頓感香港不夠文明、不夠開放、不夠遠瞻、沒有文化、思維饑荒,甚至藉此宣告本地藝術與創作已死;一下子,無論題材是甚麼也好,「老外文化」均一概被奉為圭臬。能自我反省,取別人之長以補自身之短當然是好事,但若抱持非黑即白或不理性的慕名,就是長他人志氣,滅自己威風。
不少人認為,興建賽車場能減少本地的非法賽車,但事實上,就算本身擁有賽車場的國家,非法賽車依然猖獗;反之,若政府在宣傳教育上做得不好,在城中所掀起的一股賽車熱潮,卻大有機會令飆車問題進一步惡化。當然,個人亦希望香港能夠擁有一個世界級的賽車場,可讓車迷近距離觀看世界級賽事之餘,亦方便本地舉辦大型的試車活動,但以減少非法賽車作為興建賽車場的理由,就未免有點鬼扯。
至於興建一條如德國Autobahn的無限速公路,當然亦是本地駕駛人的夢寐以求;然而,在討論能否藉此而達到改善交通擠塞之前,讓我們首先瞭解一下德國的考牌制度。
首先,準考生必須通過視力測試及完成一項急救課程;之後,便可往有關部門進行證件審查及辦理學車執照。所有手續辦妥後,考生可正式往駕駛學校進行14節理論課程,而路面實習則分為三部分,包括:一般市區、高速公路及夜間訓練。通過所有測驗及訓練後,便可進行駕駛考試,整個考牌過程大約需要花上1,200-1,800歐元。
要在德國成功考取駕照,早被公認為全球最難,亦基於這份嚴謹,令普遍駕駛人都清楚明白駕駛的應有態度,不會把馬路變成鬥氣或比武場地。此外,駕駛人一旦違反交通守則,除了罰款及扣分之外,還會在政府交通網上公佈其罪行,而違例者在日後購車及享用社會福利時亦會受相當的影響,這就是擁有無限速公路的德國駕駛人所需要付出的代價。
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